J'ai besoin de votre avis.

Salut a tous, j'ai besoin de votre avis, je suis toujours à la recherche de ma future monture motorisé, et j'ai peut être trouver mais j'aimerais avoir l'avis de personne plus experimenté.

alors voila l'annonce :

http://www.leboncoin.fr/vi/43982225.htm?ca=21_s

après un envois de mail pour avoir un ou deux compléments d'information, je sais qu'elle a 73000 kms et qu'elle est a Sorgues.
La distance est pas trop énormes (et au pire ça feras une balade) mais question kilométrage ...

qu'en pensez vous ??

dantes06 a écrit:

Salut a tous.......
alors voila l'annonce :

http://www.leboncoin.fr/vi/43982225.htm?ca=21_s

...... a 73000 kms.......

qu'en pensez vous ??

Si c'est pour la garder voire l'emmener au bout, pas de souci tu feras encore pas mal de bornes avec ce bourrin "encore jeune" (pourvu qu'il ait été entretenu)

Malheureusement le reflet du marché de l'occasion est tout autre et si tu souhaitais la revendre, ça deviendrait assez pénalisant

non en effet ce serait pour l'acheter en tant que premiere moto
Si je la prend, je pense y faire faire une révision par mon mécano quand meme.

l'offre est honnete au point de vue prix et la moto a l'air saine vu comme ça .
ça a l'air d'etre une bonne machine
le moteur est une base solide , le sacs suzuki c'est du costaud , à vérifier en vrai si elle tourne bien et si tout est en bon etat de fraicheur tant moteur que aprtie cycle (enfin controle normal pour toute moto d'occase quoi )
73000 ok mais si bien entretenue ça va encore faire du trajet
renseigne toi pour la distripeut etre si elle a été faite ou non et combien ça coute pour la faire car ça ept chiffrer et à cette distance il faut s'y interresser
sinon le GSXF est une bonne routière , et en général c'est pas des sagouins qui ont ça puisque ça n'étais pas à la mode lol !!

je te vends la mienne si tu veux, juste un poil plus chere, 2950 euros, mais elle n'a que 43000 kms disques et plaquette av neuf, amortisseur emc reglable neuf, pot sport homologué remus avec certificat, pneu av neuf, arriere encore 2000 kms, selle sport, les revisions suivies comme premiere moto c'est le top ci apres les tofs en plus c'est un moteur a refroidissement liquide , donc pas de soucis de surchauffe alors que le sacs du gsxf est a refroidissement air huile et a 73000 peu y'avoir des surprises.

DLaurent a écrit:

dantes06 a écrit:

Salut a tous.......
alors voila l'annonce :

http://www.leboncoin.fr/vi/43982225.htm?ca=21_s

...... a 73000 kms.......

qu'en pensez vous ??

Si c'est pour la garder voire l'emmener au bout, pas de souci tu feras encore pas mal de bornes avec ce bourrin "encore jeune" (pourvu qu'il ait été entretenu)

Malheureusement le reflet du marché de l'occasion est tout autre et si tu souhaitais la revendre, ça deviendrait assez pénalisant

+1

Un aperçu :

http://www.moto-station.com/article121-suzuki-gsx-750-f-f-comme-facile.html

fazer13 a écrit:

....en plus c'est un moteur a refroidissement liquide , donc pas de soucis de surchauffe alors que le sacs du gsxf est a refroidissement air huile et a 73000 peu y'avoir des surprises....

Oulà que d'idées reçues !!!
Je comprends que tu essaies de vendre ton bien mais de là à avancer de tels trucs !
Ne lui fais pas peur, le refroidissement air-huile est un refroidissement mixte, air ET huile et donc pas comme beaucoup le pense, un simple refroidissement à huile !
Ce système de double refroidissement est justement une des technologies qui risquent le moins la surchauffe en tout cas pas moins bien placé que le classique refroidissement liquide et mieux que le seul refroidissement à air...
C'est d'ailleurs ce qui contribue en partie à la robustesse de ces moulins qu'il n'est pas exceptionnel de voir atteindre les 200000 bornes



Copié/collé :

Le SACS, un système simple et révolutionnaire à la fois

Dans les documents d'époque que Suzuki France a gentiment mis à notre disposition, ce sont les ingénieurs qui parlent : " Pour une première approche, on utilisa de l'eau colorée pour simuler l'huile. Comme aucun fabricant ne l'avait fait auparavant, c'était un terrain vierge. Mais utiliser l'huile à la place de l'eau était impossible car la surface de refroidissement était inadaptée. On ne pouvait non plus utiliser le puit de chaîne des arbres à cames pour la simple raison qu'il y avait trop d'effet d'émulsion lorsque le liquide entrait en contact avec des pièces qui tournent rapidement telles la chaîne ou les soupapes. On s'est alors demandé s'il n'était pas plus intéressant de créer une canalisation spécifique au niveau de la culasse. Ceci nous permettrait de réduire la hauteur de celle-ci (la culasse) pour qu'elle profite du flux d'air qui servant à refroidir les cylindres. Après de nombreux essais, on découvrit que c'était possible et que ça marchait ! "
En réalité, les ingénieurs Suzuki avaient trouvé le " bon compromis " ! Le moteur gardait des ailettes pour bénéficier du refroidissement par air, mais était refroidi en même temps par un circuit d'huile à l'intérieur. Pour abaisser la température de cette huile, un radiateur spécifique, aux dimensions moins importantes que celles d'un radiateur à eau, fut fabriqué. Une trouvaille tellement " simple " qu'ils doutèrent pendant longtemps, au point que M. Yokouchi se demanda s'il n'était pas tombé par inadvertance dans un piège déjà abandonné par les autres constructeurs... Comme quoi, les choses les plus simples sont souvent les plus difficiles à réaliser. L'usage double de l'huile, comme liquide de refroidissement et comme lubrifiant, apportait un avantage presque similaire au refroidissement par eau, tout en économisant le poids d'un système adjoint au moteur.

Source

moi je peux pas t'aider à choisir mais je te souhaite bonne chance tout de mm!!

sur un autre forum que je fréquente, on m'as dit que c'était une moto trés lourde et peu maniable et que vu le kilométrage il serait judicieux de passer mon chemin.

J'avoue que je ne sais pas quoi faire, d'un coté cette moto me plait beaucoup et du plus elle irait parfaitement avec ma carrurre (1.93 115kg) et d'un autre si c'est pour payer la moto pas trés cher et pas rouler avec parce qu'elle est chez le mécano ...

donc je reste dans l'expectative la plus totale :'( !


(en ce qui concerne la fazer, le prix est pas dans mon budget malheureusement )

dantes06 a écrit:

sur un autre forum que je fréquente, on m'as dit que c'était une moto trés lourde et peu maniable et que vu le kilométrage il serait judicieux de passer mon chemin.

....

un forum de "p'tits jeunes" (pas par l'age) qui n'ont pas connu de motos "lourdes et peu maniables", sans doute...?

Et pourquoi serait-elle chez le mécano ?

je sais pas mais bon . (je t'envoie par MP le topic de l'autre forum).

ils l'ont essayé au moins ??

C'est sur que c'est pas la moto la plus maniable du marché, mais comme toute les motos de cette catégorie...

Fernando a écrit:

C'est sur que c'est pas la moto la plus maniable du marché, mais comme toute les motos de cette catégorie...

Tout à fait !

Maintenant il est marrant de voir que les mecs qui font ce genre de commentaires roulent en Fazer 1000 et Ducati 848... z'ont pas connu le 1000 Z, le 900 XJ (années 80) , le 850 GSG, le 1300 Z... ou pire encore : le 1200 ZZR !




clic

dantes06 a écrit:

sur un autre forum que je fréquente, on m'as dit que c'était une moto trés lourde et peu maniable et que vu le kilométrage il serait judicieux de passer mon chemin.

1 / La fiabilité d'une machine dépend de l'entretien du véhicule et de la manière qu' il a été mené par son (ses) ancien(s) propriétaire(s) . En généralité une 1 ère main est toujours une bonne affaire car le proprio comptait garder pas mal de temps sa machine et y fait donc attention .

2 / Exemple : Au niveau kilométrage , on voit beaucoup d'hypersportives récentes vendues avec bas kilométrage , en moyenne entre 5000 à 20000Km . On a toujours l'impression qu'au delà la machine est "morte" ou son propriétaire a "anormalement roulé par excès " . On appelle celà le kilométrage psychologique ! En effet , la politique actuelle de vente ou revente est complètement décalé car une machine à l'heure actuelle peut faire sans problème au minimum 200000km et encore une fois si et seulement si elle a été entretenu et non malmené.

bon je vais demander encore 2/3 infos (que je vous donnerais par la meme occasion) et aprés si les réponses que j'ai demandé et que mon assureur me dit que c'est OK j'irais faire un tour du coté de Sorgues dans le 84 pour allez chercher mon hypothetique monture.

de toutes les manières écoute ton coeur !!! le coup de coeur c'est important, si c'est ce genre de moto que tu veux ou tout simplement le prix bas qui t'attire, les conseils resteront des conseils !! aprés a toi de demander les factures de révisionsintermédiaires huile filtre filtre a air, les factures de grosses revisions, réglage du jeu aux soupapes, remplacement du tendeur de chaine de distribution, demande aux proprio s'il roulait en solo ou mono, s'il a voyagé, controle l'état de l'amortisseur c'est une faiblesse sur ce modèle, controle l'épaisseur des disques de frein avant a ce kilométrage ils risquent d'avoir besoin d'être changé. Essaie d'ouvrir le carénage et de controler ce qui se passe dérriere

bon c'est officiel, cette gsxf ne seras pas mienne pour le moment :'(

par contre une autre question : une ZR7 de 2001 avec 64000km pour 2000€ ça vaut le coup ?

oui si elle a pas servie a un stunter !! attention avec les becanes de stunter, il y a de gros probleme moteur du au déjaugeage de la pompe a huile lors des weeling trop long !! et des acoups en sortie de boite qui use les joints spi d'arbre de sortie de boite, et bien sur embrayage ect ect sinon c'est un tres bon moteur, qui a fait ses preuves sur la serie zéphir .

d'un autre coté la ZR7 c'est pas trop la moto du stunter

le moteur est faible mais c'est un moteur ancienne génaration à air et qui risqeu de consommer de l'huile , sinon bonne moto ,mais comme tout faut juger de l'état de la moto sur pièce et voir comment elle a été etretenue

tu dis que le moteur est faible. ça veut dire quoi techniquement ?? (non parce que la je sais pas du totu ce que ça veut dire)

moi et mes doigts qui s'emmelen sur le clavier .... pfff

non je voulais dire que le moteur est fiable car il est éprouvé , il existe depuis 1976 en gros (enfin il y a eu des evolutions arf)
mais comme c'est un moteur à air , faut utiliser de la bonne huile pour eviter les surchauffes et faire un entretien suivi
et comme je disais , c'est aps rare qu'ils consomment un peu d'huile aussi par la conception

oki !! tu me rassure (un pneu euuuuu un peu :D) bon ben on va prendre rendez vous avec le monsieur et l'assurance et qui vivras verras

faites une priere pour moi

m'étonnerait aussi qu'elle ait fait du stunt
Comme dit Mike, va la voir et juge en live, ça ne t'engage pas
Cela dit, à cylindrée et prix équivalents, mieux vaut la Kawa que le Suz de par sa polyvalence et modèle plus récent

dantes06 a écrit:

......

pas pour longtemps la sous-prefecture vient de me renvoyer mon permis (que j'avais fait refaire), l'assurance m'assure sur la ZR7 et j'ai meme trouver un garage !!! donc d'ici moins de 3 semaines j'aurais ma moto !!

Bien vu dantes06 pour la ZR7

C'est celle-ci...?




...ou la version "S" ?




Un p'tit air de famille avec la Bandit non ?