feux xénons

http://www.bc-elec.com/index.php?cPath=26_51&osCsid=7ea63d7cd1c28fed38a8763fc7be7cc8

tu veux mettre ce kit sur le 1300?

j'y pense avant cet été ce sera fait jap.gif

moi ca y est!!

dumè a écrit:

moi ca y est!!

et alors, la différence est grande ???

Justemoi a écrit:

dumè a écrit:

moi ca y est!!

et alors, la différence est grande ???

D'apres un pote mien la différence, en mieux, est flagrante.

Ti joueur le JusteMoi qui del son message.
Bon t'as du te rencarder. Ce genre d'ampoule ne se mesure pas en puissance W mais en K. Mon pote a monté des bi xenon H4 HID mais je ne sais pas quel température de couleur (K) il a pris.

Au delà de 6500°K c'est bizarre comme couleur.

http://www.2a4.fr/product_info.php?products_id=639

Voilà

merci gégé jap.gif

Rc46d a écrit:

Justemoi a écrit:

dumè a écrit:

moi ca y est!!

et alors, la différence est grande ???

D'apres un pote mien la différence, en mieux, est flagrante.

c'est le jour et la nuit!!!

Rc46d a écrit:

Ti joueur le JusteMoi qui del son message.
Bon t'as du te rencarder. Ce genre d'ampoule ne se mesure pas en puissance W mais en K. Mon pote a monté des bi xenon H4 HID mais je ne sais pas quel température de couleur (K) il a pris.

Au delà de 6500°K c'est bizarre comme couleur.

plus le degré Kelvin est élevé plus la couleur est blanche et inversément elle devient jaune !

enfin passé un certain niveau elle tire au bleu

Désolé les gars de faire mon "rabat-joie" en repassant une couche mais il vaut mieux prévenir que guérir... en l'occurrence, ce n'est que de l'information à faire circuler

Clic ici >> http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1645 <<



...et pour étayer mon choix d'être repassé en ampoules classiques, un article de moto-mag est des plus complet par ses explications >> ICI <<

Merci pour la precision je contais en mettre un mais je crois que je vais laisser tel quel au risque de gaver encore l'etat avec une belle amende vu que c'est le flou total !!!

ce n'est aps le flou total , c'est juste interdit pour les motos et il y a eu tolérance jusque là
il semble qu'à paris ils ont decidé de faire la chasse ... je trouve ça discutable mais bon ...

Comme j'ai dis dans l'autre post sur les kit HID, pour 25€ il existe un "kit de lave phare" pour voiture, mais on peu l'adapté pour la moto aussi en utilisant seulement un gicleur. C'est tous petit et sa prend pas de place, facile a monté. Et la plus de PV.

L'éclairage au Xénon n'est pas homologué sur les véhicules qui n'en sont pas dotés d'origine, avec ou sans lave-phare.

Le correcteur d'assiette et le lave-phare, obligatoires sur une voiture, ne le sont pas sur une moto en xénon d'origine tout simplement parce que le cuvelage (parabole) est conçu pour....
Ce n'est pas le cas d'un cuvelage de phare prévu pour du H4 qui est à multiples facettes et diffuse* trop le faisceau surpuissant d'un Xénon.

*(diffuser : répandre les faisceau dans toutes les directions)

Le lave-phare sur les voitures n'est pas essentiellement que pour la neige (cf. tes explications) mais aussi et surtout parce que la surface du phare ne doit pas comporter de poussières et autres insectes en tous genre, justement pour ne pas que le faisceau "diffuse". (l'effet d'un verre dépoli qui diffuse)

Le simple fait de modifier les caractéristiques techniques (et notamment d'éclairage) d'un véhicule suffit à se ramasser une grosse prune, et le xénon est typiquement ce genre de cas.

Les articles de Motomag ont pourtant été clairs la dessus :


http://www.motomag.com/Eclairage-Moto-Xenon-lave-plus-5160.html

http://www.motomag.com/Repression-anti-moto-la-police-6372.html

http://www.motomag.com/Haro-sur-le-xenon-des-moto-5622.html

http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1645

Les info sur le lave glace viens d'un contrôleur de CT, et j'ai pas dis que c'était QUE pour la neige, mais aussi pour le gèle. Et effectivement c'est vrai, fait le test, avec un kit HID ton feu chauffe moins.

Après, j'ai du kit HID sur mais véhicule et j'en suis content, faut juste savoir aussi régler la hauteur comme il se dois pour pas éblouir les autres usager.
Après, chacun vois midi a sa porte, moi perso je l'ai et je prend le risque, mais c'est beaucoup mieux que l'éclairage d'origine.

Comme tu dis : "chacun voit midi a sa porte" et là on est d'accord

Mais on ne peut pas laisser dire qu'avec un simple lave-phare on puisse se mettre à l'abri des PV, là l'info est non seulement erronée mais lourde de conséquences car en cas de contrôle l'agent verbalisateur a tout à fait en droit d'immobiliser le véhicule et là, c'est pas top

J'ai réalisé moi aussi un montage HID bi-xénon sur le 1400 GTR mais il est impossible de régler correctement le faisceau : c'est soit par terre et t'as plus de plein phares, soit légèrement relevé et t'éblouis tout le monde. (et toujours trop par terre pour avoir un vrai phare)

Je suis repassé aux H4 en laissant le câblage et les ballasts sur la moto... le prochain proprio (elle est à vendre) prendra la décision et responsabilité seul de la ré-équiper en ampoules xénon ou pas

vcloclo1 a écrit:

Les info sur le lave glace viens d'un contrôleur de CT....

Il n'aurait pas oublié de te parler du correcteur d'assiette obligatoire aussi ?

Petit précision dlaurent, il est quand méme autoriser de modifier son éclairage par du xénon.
Mais cela doit etre homologuer par le constructeur du vehicule et fait par un kit d'origine.
Nous vendont ( ma boite) des kit de rééquipement au xenon qui conprennet:
phare complet
correcteur assiette
et les lave phare bien que j'en soit pas sur pour c'est dernier !

En tout cas c'est homologuer et fait partie des articles conseiller par le constructeur a vendre lors d'un chocs avant si les 2 phares d'origine sont exploser !

Je suppose qu'il doit y avoir un certificat d'homologation lier a ce kit , n'en ayant jamais vendue j'en sais pas plus juste que c'est sur certains vehicule uniquement.

fabien a écrit:

Petit précision dlaurent, il est quand méme autoriser de modifier son éclairage par du xénon.

Bin non ... C'est surtout autorisé de ne pas se faire gauler, si tu avais bien lu les liens que j'ai fourni, tu n'apporterais pas cette "petite précision"

fabien a écrit:

Mais cela doit etre homologuer par le constructeur du vehicule et fait par un kit d'origine.

C'est bien ce que j'ai dit, si ce n'est pas homologué par le constructeur, ce n'est pas de la pièce d'origine et donc absolument interdit sous peine de voir ton véhicule non-conforme aux données constructeur (tu n'as encore pas bien lu)

fabien a écrit:

Nous vendont ( ma boite) des kit de rééquipement au xenon qui conprennet:
phare complet
correcteur assiette
et les lave phare bien que j'en soit pas sur pour c'est dernier !

Oui dans ton cas précis, tu peux me sortir ces arguments... pas si tu bossais chez Suzuki !
BMW est quasiment la seule marque de moto qui homologue quelques-uns de ses modèles avec du xénon et comme tu le soulignes très bien, ils fournissent un phare complet avec le réflecteur adapté au xénon (cuvelage ou parabole spéciale ainsi que le verre le cas échéant).
Le correcteur d'assiette et le lave-phare ne sont obligatoires QUE sur les voitures
(lis bien au dessus....pas encore de CT sur les motos et c'est d'un CT que vient l'info)

fabien a écrit:

En tout cas c'est homologuer et fait partie des articles conseiller par le constructeur a vendre lors d'un chocs avant si les 2 phares d'origine sont exploser !

Oui chez BMW , par BMW et seulement pour BMW....
Les autres marques n'ayant pas homologué d'éclairage au xénon dans leurs gammes, ne fabriquent pas et ne fournissent pas les phares complets adaptés au faisceau xénon et encore moins de kits de rééquipement xénon. (voilà pourquoi la non-homologation)
Ce que l'on appelle couramment un kit xénon HID (hors BMW), on le trouve partout en boutique tuning ou sur le web. Ce n'est en fait qu'un câblage, une (ou des) ampoule(s) et autant de ballast(s) et c'est tout !

fabien a écrit:

Je suppose qu'il doit y avoir un certificat d'homologation lier a ce kit , n'en ayant jamais vendue j'en sais pas plus.....

Un certificat d'homologation est fourni de toutes façons avec chaque kit xénon vendu car c'est le meilleur argument commercial pour continuer à en vendre. (c'est souvent juste un certificat CE )
Le problème c'est que tu ne roules pas sur un kit xénon mais bien sur une moto et c'est seulement le certificat d'homologation du véhicule qui prime sur la route !
S'il est mentionné dessus que le rééquipement xénon est possible sous condition d'homologation du constructeur, pas de souci !
Mais dans la majorité des cas (hors BM donc) , cette mention n'y est pas et tu as modifié les données constructeur qui rend ton véhicule interdit à l'usage routier.

fabien a écrit:

....juste que c'est sur certains vehicule uniquement.

En effet, Seulement les véhicules de la marque et destiné aux modèles pour lesquels il est fourni de nouveaux phares complets.


Tu prends le temps de lire ces précisions cette fois ?
Et je ne prétends par faire la loi, elle est comme ça et je n'y peux rien, j'suis même le premier à le déplorer sinon je n'aurais pas gaspillé mon fric dans ce genre de kit puisqu'il n'existe pas de phares complets de rééquipement xénon pour le 1400 GTR et de surcroît, homologué par kawasaki....mais tout ça, je l'ai su trop tard.

vcloclo1 a écrit:

....et j'ai pas dis que c'était QUE pour la neige...

moi non plus, je n'ai pas dit que tu avais dit cela.... lis bien toi aussi
ça t'a joué des tours par le passé ici, évite de réitérer les mêmes débats inutiles

Dlaurent, je suis daccord avec sauf que je me suis mal exprimer voila tout , surtout que pour les motos on as rien devellopper mais uniquement pour la voiture.
Donc bmw ( je voulait pas citer la marque) a devellopper des kit complet pour la voiture mais pas pour la moto.

Apres je ne sais pas si d'autre marque de 4 roues on devellopper les méme produits pour leur gammes !

Sûrement... mais ce qui est valable pour la voiture l'est aussi (en partie) pour la moto chez Bm puisqu'il y a des modèles équipés de xénon d'origine